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01/06/2010
1st June 2010: start of the new rules for competition in the automotive sector
18/05/2010
R2RC Petition - More than 37.000 in favour of sector-specific rules for the aftermarket
30/04/2010
EP Committee calls for new aftermarket rules as of 1st June 2010
23/12/2009
The European Commission releases its drafts instruments!
02/08/2009
BER 1400/2002: the Commission finally unveils its intention!
28/07/2009
No, General rules wont do it for the automotive sector!
08/06/2009
Heavy Duty Vehicles: European Council adopts Euro VI Regulation!
19/05/2009
Canadian Parliament supports "Right to Repair" bill n° C 273!
27/02/2009
Crisis in the automotive sector: outline of the EU support strategy
13/02/2009
BER 1400/2002 - Commissioner Kroes’ High Level meeting with stakeholders
23/01/2009
BER 1400/2002 - European Parliamentarians ask to be involved
17/12/2008
Heavy Duty Vehicles: EP adopts Euro VI proposal!
01/12/2008
BER 1400/2002 - 70% of stakeholders in favour of sector-specific legislation
19/11/2008
Heavy Duty Vehicles: vote on Euro VI proposal again postponed
20/10/2008
BER 1400/2002 - R2RC Response to Commission Evaluation Report
05/10/2008
Heavy Duty Vehicles: Vote on Euro VI proposal in Parliament delayed
20/09/2008
The engine remanufacturers and rebuilders join the R2RC alliance!
18/07/2008
Heavy Duty Vehicles: Leading Parliamentary Committee in favour of Euro VI proposal
03/06/2008
BER 1400/2002 - R2RC first comments on Commission's Evaluation Report
28/05/2008
BER 1400/2002 - R2RC asks who will be in the driver's seat after 2010
23/05/2008
BER 1400/2002 - European Commission soon to unveil its intention
18/05/2008
Heavy Duty Vehicles: The positive vote of the EP Committee on Transport
22/04/2008
R2RC National Committees created in Italy and in Belgium!
09/02/2008
Heavy Duty Vehicles: the Commission presents the official EURO VI proposal
18/01/2008
CARS 21: EP confirms the importance of the Independent Aftermarket
06/11/2007
16/10/2007
Lancio della campagna R2RC in occasione di Equip'Auto.
14/09/2007
Negli anni le auto sono diventate veri e propri "computer su ruote". Se da una parte le innovazioni tecnologiche offrono un migliore controllo delle emissioni insieme a maggiore sicurezza e comfort, dall’altra hanno reso sempre più difficoltoso il lavoro di revisione o riparazione dei veicoli. Senza un accesso equo e completo alle informazioni tecniche, alle attrezzature di prova e agli strumenti di diagnostica multimarca, alle parti di ricambio e alla formazione, l’aftermarket indipendente del settore automobilistico non sarà più in grado di offrire ai 260 milioni di automobilisti in Europa il servizio e i ricambi di qualità che si meritano nell’assistenza post-vendita dei loro veicoli.
Molti fra i responsabili delle politiche a livello locale ed europeo hanno una conoscenza molto limitata di queste difficoltà e del contributo dato dall’aftermarket indipendente del settore automobilistico all’economia e alla società dell’Unione europea.
Per migliorare la visibilità e garantire il futuro di questo settore d’importanza vitale, i rappresentanti dell’aftermarket e degli automobilisti si sono riuniti allo scopo di difendere non solo il loro preciso diritto alla riparazione, ma, significativamente, anche il diritto dei consumatori a far provvedere alla revisione, manutenzione e riparazione dei loro veicoli presso l’officina di loro scelta.
